Sistem éléktronik kakuatan dina kendaraan listrik (EV) ngagaduhan rupa-rupa kapasitor.
Ti kapasitor DC-link ka kapasitor kaamanan sareng kapasitor snubber, komponén-komponén ieu maénkeun peran anu penting dina nyaimbangkeun sareng ngajagi éléktronika tina faktor sapertos spike tegangan sareng gangguan éléktromagnétik (EMI).
Aya opat topologi utama inverter traksi, kalayan bédana dumasar kana jinis saklar, tegangan sareng tingkat.Milih topologi anu pas sareng komponén anu aya hubunganana penting dina ngarancang inverter traksi anu nyumponan efisiensi sareng syarat biaya aplikasi anjeun.
Salaku nyatakeun, aya opat topologies panglobana dipaké dina EV traction inverters, ditémbongkeun saperti dina Gambar 2.:
-
Tingkat Topology nampilkeun saklar 650V IGBT
-
Tingkat Topology nampilkeun saklar 650V SiC MOSFET
-
Tingkat Topologi nampilkeun saklar 1200V SiC MOSFET
-
Tingkat Topologi nampilkeun 650V GaN Switch
Topologi ieu digolongkeun kana dua subset: 400V Powertrains & 800V Powertrains.Di antara dua subset, langkung umum ngagunakeun topologi "2-level".Topologi "multi-level" dianggo dina sistem tegangan luhur sapertos karéta listrik, trem sareng kapal tapi aranjeunna kirang populer kusabab biaya sareng pajeulitna anu langkung luhur.
-
Kapasitor Snubber- Suprési tegangan penting pikeun ngajaga sirkuit tina paku tegangan ageung.Kapasitor Snubber nyambung ka titik switching arus tinggi pikeun ngajaga éléktronika tina paku tegangan.
-
Kapasitor DC-Patalina- Dina aplikasi EV, DC-link kapasitor mantuan offset épék induktansi dina inverters.Éta ogé janten saringan anu ngajagi subsistem EV tina spike tegangan, surge sareng EMI.
Sadaya peran ieu penting pisan pikeun kaamanan sareng fungsionalitas inverters traction, tapi desain sareng spésifikasi kapasitor ieu robih dumasar kana topologi inverter traction anu anjeun pilih.
waktos pos: Dec-15-2023